油箱剩下多少油加油比較合適

對于汽車油箱剩多少油開始加油一直是一個極具爭議的問題，有的人認為油箱剩一格時再加，有的人認為燃油警告燈亮的時候再加，還有的人認為當燃油警告燈亮時會對燃油泵有損傷，我在汽車廠工作了三年，曾經帶著這個問題題拆卸了油箱，讓我給大家解答一下。

燃油泵置于油箱內，泵底部與油箱底接觸，通過燃油泵將源源不斷的汽油送往發動機，同時汽油還有一個重要的作用是當燃油泵工作時，起冷卻燃油泵的作用。燃油泵是一個極其復雜的機構，當油箱內汽油不多時，仍能將汽油吸走，充滿燃油泵送往發動機，所以當燃油警告燈亮時，完全不用擔心，此時燃油泵仍被汽油包裹，散熱沒有任何問題，而且燃油泵工作時產生的熱量有限。油箱進行設計時充分考慮了用戶的用車習慣，大家可以放心使用，同時汽油濾芯就在燃油泵總成里面，汽油的流經路徑是油箱→燃油泵→汽油濾芯→發動機，正常使用的話，且油質沒有問題，汽車報廢之前可以不用更換汽油濾芯。

當燃油警告燈亮時，實際上油箱內還有一些汽油，勻速行駛的話（不可急加速）大約還可以跑50公里。由于油箱結構及形狀比較復雜，要與底盤車身相適應，是一個倒梯形，上寬下窄，所以會出現第一個格的汽油很耐跑，到了第二個格，第三個格感覺沒跑多久就沒了。由于油箱結構復雜，不是方方正正的，所以很難做到儀表油格線性下降。同時大家會發現我們在上坡時和和在平路跑，儀表顯示的續航里程差異很大，是因為油箱在上坡時處于傾斜狀態，汽油液面不平影響汽車ECU判斷，加上上坡時油耗比較大，所以續航里程差異很大。

特別提示：夏天時加油不易加太滿，如果加油太滿進到碳罐里的將是液體汽油，會對碳罐造成不可逆損壞，同時汽油被吸入進氣道，會導致“淹缸”現象。